老挝的电视节目,老挝电视剧花絮

7月1日下午，中国与老挝合拍的首部电视连续剧《苫芭花下的约定》剧本研讨会在云南师范大学传媒学院举行，该剧计划于2021年4月25日(即中老建交60周年纪念日)，在中国国内知名电视台和老挝国家电视台同时开播。

苫芭花是老挝的国花，在老挝随处可见,也是民族的信物，老挝人民相信这美丽的花朵拥有一切美好高尚的品德，代表着无上的圣洁。

电视剧《苫芭花下的约定》讲述的是在中国“一带一路”倡议下，中老两国人民为谋求共同发展，在共同建设连接两国的磨万（云南磨憨到老挝万象）铁路过程中发生的故事。该剧根据真实故事改编，以磨万铁路建设为主线，以中老两个家庭发生的故事为主要视角，穿插了我国对老挝的玛霍索医院援建、医疗援助、对老挝国内自然生态和文化的保护、琅勃拉邦生态保护区建设、洪灾救援、替代种植、扶贫等情节，将成为到目前为止首部中外合拍关于一带一路倡议的文艺作品。

该剧计划拍摄30集，拟投资4000万元。到目前为止，编剧组已经在老挝实地勘察5次，主要故事情节已经成型，计划于2019年底开机，剧中大部分镜头将在老挝境内拍摄，除男女主角由国内知名演员出演外，另外5个老挝籍主要角色（包括男二号和女二号）都将由老挝演员担任。

《苫芭花下的约定》由云南本地知名影视企业云南皇威传媒有限公司与老挝国家电视台合作拍摄，是首部中老合拍的电视连续剧，也将填补老挝至今未拍摄过电视剧的空白。

云南皇威传媒有限公司是云南知名影视、文化、广告企业，执行了多个“国家级文化出口重大项目”。公司创建的云南-东南亚南亚翻译配音影视基地建设项目获评由中宣部、文化部等五部委联合颁发的2017-2018年度国家文化出口重点项目。该公司也是云南省乃至国内最主要的国产优秀影视文化作品的多语言版本（老挝语、孟加拉语、缅语、柬埔寨语等）的译制和供应单位，当前译制能力达到每年1500集。

“目前已进入该剧的准备阶段，届时，将用国际上最先进的4台摄影机进行本剧的拍摄，使该剧成为中国共产党建党100周年，中老建交60周年的献礼。”公司董事长皇甫波在研讨会上说。

老挝国家电视台台长本糙.皮吉与副台长肃旺.威莱逊希望该剧能拍摄成老挝精品电视剧，并在除老挝、中国之外的其他国家发行。

云南省广播电视局、云南师范大学传媒学院、该剧剧本创作总顾问、编剧等人员参加了剧本研讨会。

从昆明到老挝高铁票多少？

现在昆老铁路还没有通车，估计要到12月才能通车，届时，我们才能知道票价是多少。

扩展资料：

日前，全国人大代表、中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福接受新华社记者专访时指出，目前中老铁路建设进展顺利，可确保今年12月初全线开通运营，昆明至万象间实现直达运输。

这条中外瞩目的铁路，近日再迎工程新节点。3月5日17时45分许，在铺轨机组的作业轰鸣声中，最后一根轨枕稳稳落入承轨槽，标志着中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段的铺轨施工任务全部完成，为2021年年底全线通车奠定了坚实基础。

中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段工程桥隧占比高，施工难度大、施工风险高，其中福格村隧道、会富莱隧道为I级高风险隧道，是中老铁路全线控制性工程。

自开工以来，建设单位克服了隧道地质构造复杂、软岩大变形、突水突泥、高压涌水、高地温、岩爆以及雨季材料运输不畅、老挝电力供应不足、疫情期间人员紧缺、物资供应不畅等困难，按期兑现各项施工节点，为顺利完成铺轨施工任务打下了坚实基础。

中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

中老铁路在建设过程中聘用大量老挝当地工人，培养了很多老挝籍工程管理人才、技术工人，并为老挝灾区人民捐资捐物、参与救灾。这条“走出去”的中国铁路，不但带去了中国标准、中国速度，还传递着充满友爱与诚意的中国温度。

中国铁路昆明局集团有限公司认真落实国铁集团关于中老铁路“玉磨段和磨万段同步打造、同步铺通、同步建成”的工程安排，统筹推进项目建设与运营准备无缝衔接、境内外建设标准及运营原则有机统一，确保项目顺利开通。

中老铁路全长1000多公里，建成通车后，昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望当日通达。

截至今年2月底，中老铁路国内段累计完成投资493.2亿元，完成设计总量的97.6%，全线93座隧道已贯通91座，剩余两座隧道工期处于可控范围内。路基、桥梁、隧道工程以及站房主体工程基本完工，铺架工程正在有序推进。

详细路线

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

中老铁路路线图

中国段

即玉磨铁路正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币，工期 5 年。2016年4月开工建设，预计2021年将建成通车。

老挝段

北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长414公里，总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份，老挝政府投资30%股份设立，负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，2021年12月底前通车运行。

中老铁路老挝段路线图

重要事件

中老铁路项目签约仪式2015年11月13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。

2015年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式。出席老挝建国40周年庆典的全国人大常委会委员长张德江与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席仪式。张德江和朱马里共同为中老铁路开工奠基。

2016年4月19日，中老铁路通道重要组成部分玉磨铁路——玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。

2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。

2017年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。

2018年6月14日18时27分，老挝楠科内河特大桥最后一个桥墩——214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。

2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道。

2019年1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。

2019年2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁架梁计划工期为2019年2月9日至6月3日。

2019年3月21日，由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

2019年4月15日，中老铁路那通二号隧道和纳堆二号隧道贯通。

2019年5月21日，中老铁路跨湄公河特大桥实现首跨合龙。

2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通。

2019年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，该桥是全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。

2019年9月6日，中老铁路中国段第一长桥——橄榄坝特大桥顺利架通。

2019年11月8日，由中国中铁八局负责施工的中老铁路卡村一号隧道贯通，比原计划提前107天。

2019年12月，中老铁路楠暖二号隧道、廷村一号隧道贯通。12月18日，中老铁路孟赛一号隧道在老挝北部山区提前74天贯通。12月27日，中老铁路全线最长隧道——森村二号隧道贯通。12月30日，中老铁路供电项目开工仪式在老挝首都万象举行。

建设意义

中老铁路是区域互联互通的典范工程，承载着两国最高决策者的嘱托与期待。它是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老两国领导人称赞中老铁路是两国务实合作的旗舰项目，中老铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。

中老铁路是老挝政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。仅现阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业。据不完全统计，目前中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了大量的就业机会。未来，中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。

中老铁路还是与老挝普通百姓密切相连的民心工程，承载着近680万民众融入现代社会的企盼。从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊，有一段3.5公里长的米轨铁路，这是目前老挝境内唯一的一段铁路。塔纳廊站台简陋，车辆老旧。从这里，老挝人坐15分钟的火车到泰国的廊开站继续旅程。即便如此，仍有很多老挝人至今没有坐过火车。在日新月异的现代化世界里，如果说塔纳廊站充满交通史上的怀旧色彩，那中老铁路将成为老挝民众追赶现代生活最现实、最直接的途径。

中老铁路老挝有几个车站？

中老铁路老挝有几个车站
中老铁路老挝段有10个客运站
嘎西站
站房以中国传统建筑山墙面为主要形象符号，把寓意团圆、美满的“中国结”文化元素和老挝手工织锦的民族特色装饰文化相融合，象征中老两国的深厚友谊。
万荣站
站房借鉴中国传统屋脊和老挝叠层檐顶特点，融入中国传统山墙形象和当地服装色彩风格，展现万荣的自然休闲气质。
蓬洪站
今年7月23日，由中铁建设集团承建的蓬洪站在中老铁路全线10个客运站房中率先完成室内外一次性整体亮相。蓬洪站位于老挝首都万象以北约70公里处的蓬洪县，车站设计最高聚集人数300人，建筑面积约1500平方米，属于小型站房。站房以“中寮之秀、魅力蓬洪”为设计理念，外立面把老挝传统坡屋面建筑与中国建筑飞檐翘角造型交织融合，完美诠释中老两国的友谊。
万象站
万象站是中老铁路最大车站，位于老挝首都万象市。站房整体以中式传统古建筑舒展比例为基准，以“檀木之城，中老之谊”为主题，将万象“森林之都”特点与中国建筑门头结合，彰显“檀木之城”的优雅静谧。
琅勃拉邦站
琅勃拉邦站站房建筑面积7970平方米，是仅次于首都万象站的老挝第二大车站，由中国铁建股份有限公司承建，站房外立面于今年11月10日完工。站房突出“人间净土、上寮古都”主题，融入当地寺庙和王宫建筑、纹样元素，以香通寺“人”字形屋顶为整体空间意象，含双曲及多曲面“卅”字形、“人”字形异形结构。此外，项目部还结合国内站房施工经验，将中国传统的门斗结构、特色窗花和老挝国花占芭花等元素巧妙运用到门柱、门梁及外立面幕墙施工中。